Phát hiện nguyên nhân vụ máy tải bet88 hạ cánh lao ra ngoài đường băng sân tải bet88 Chu Lai hơn 60m

Báo cáo kết quả điều tra tai nạn tàu tải bet88 VN-C869 của trườnghàng khôngNew Zealand xảy ra tại Cảng hàng không Chu Lai, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, nguyên nhân tàu tải bet88 xông ra bên trái đường băng do học viên tải bet88 thực hiện chưa đúng kỹ thuật chống yếu tố P (momen do cánh quạt máy tải bet88 tạo ra) của máy tải bet88 một động cơ cánh quạt trong quá trình thực hiện tải bet88 lại không đúng.

Cụ thể, học viên tải bet88 tập trung vào xử lý máy tải bet88 bị nhảy cóc khi tiếp đất và xử lý nhiều thao tác cùng lúc như kiểm soát công suất, kiểm soát hệ thống điều khiển lái chính, hệ thống điều khiển thứ cấp...

Vì vậy, khi quyết định tải bet88 lại không thực hiện chống yếu tố P, chân trái vẫn giữ ở bàn đạp trái làm máy tải bet88 càng quay nhanh sang trái, dẫn đến máy tải bet88 bị nghiêng trái, cánh trái máy tải bet88 quệt xuống đường cất hạ cánh và nhanh chóng xông ra phía trái đường băng.

"Học viên cũng chưa đủ năng lực để thực hiện kỹ thuật tải bet88 lại và chưa được huấn luyện đầy đủ kỹ năng xử lý tải bet88 lại ở các độ cao khác nhau, đặc biệt khi tải bet88 lại ở độ cao thấp hoặc khi tàu tải bet88 chạm đường cất hạ cánh. Hồ sơ huấn luyện thực hành tải bet88 lại 4 lần đều chưa đạt năng lực và đều có nhận xét cần khắc phục", Cục Hàng không Việt Nam nêu rõ.

Học viên cũng chưa được huấn luyện đầy đủ kỹ năng xử lý tải bet88 lại ở các độ cao khác nhau, đặc biệt khi tải bet88 lại ở độ cao thấp hoặc khi tàu tải bet88 chạm đường cất hạ cánh.

Đáng chú ý, theo kết luận của Nhà chức trách hàng không, các quy trình thực hiện các bài huấn luyện chưa được tiêu chuẩn hoá đầy đủ trong tài luyện huấn luyện, khai thác tiêu chuẩn (SOP) của trường hàng không New Zealand.

Trước đó, trong quá trình hạ cánh, phi công chuyến tải bet88 huấn luyện VNC869, tàu tải bet88 VN-C869 lao ra ngoài đường băng. Sự việc xảy ra lúc 13h47 phút ngày 12/1.

Trước đó, lúc 13h41 phút, học viên thực hiện tốt hạ cánh và thực hiện tiếp đất, cất cánh lần 1.

Đến 13h47 phút, khi học viên tải bet88 điều khiển tàu tải bet88 hạ cánh và thực hiện tiếp đất và cất cánh lần 2 thì máy tải bet88 bị trượt ra ngoài đường cất hạ cánh khoảng 60m.

Học viên Trường Hàng không New Zealand bị tai nạn 23 tuổi, quốc tịch Việt Nam, có giấy phép học viên tải bet88 hiệu lực đến ngày 31/10/2023.

Giáo viên huấn luyện 38 tuổi, quốc tịch New Zealand, có giấy phép lái máy tải bet88 hiệu lực đến ngày 31/3/2026, giấy phép giáo viên huấn luyện tải bet88 có hiệu lực đến ngày 31/3/2024.

Thời điểm đó, học viên đang thực hiện huấn luyện học viên phi công cơ bản (bài tải bet88 đơn, tải bet88 vòng kín tại sân) tại cảng hàng không Chu Lai.

Ngay khi nhận được thông tin, Cục Hàng không Việt Nam, đại diện Cảng vụ Hàng không miền Trung tại Chu Lai phối hợp với các bên liên quan tiếp cận hiện trường để tiến hành điều tra sơ bộ tai nạn.

Sau khi tai nạn xảy ra, nhân viên điều phối huấn luyện của Trường Hàng không New Zealand phối hợp với Đài kiểm soát không lưu Chu Lai kích hoạt tình huống khẩn nguy và thông báo các bên liên quan tại Cảng hàng không Chu Lai để tiếp cận hiện trường máy tải bet88 tai nạn.

Tại hiện trường, máy tải bet88 bị nạn nằm tại khu vực bãi bên ngoài đường cất hạ cánh, cách tim đường cất hạ cánh 32 khoảng 62m về bên trái, cách đầu đường cất hạ cánh 32 khoảng 420m, đầu máy tải bet88 hướng về phía đường băng.

Máy tải bet88 bị gãy cánh quạt động cơ, gãy càng trước, đuôi máy tải bet88 và bộ phận thăng bằng ngang bị gãy gập, không có hiện tượng cháy nổ.

Sau đó, Cục Hàng không Việt Nam tạm thời đình chỉ, thu hồi giấy phép đối với học viên tải bet88 liên quan, tiến hành di dời tàu tải bet88 ra khỏi khu vực tai nạn và đưa về niêm phong tàu tải bet88 cũng như toàn bộ hồ sơ bảo dưỡng tàu tải bet88, hồ sơ huấn luyện để thực hiện công tác điều tra tai nạn tàu tải bet88 theo quy định.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, đây là tai nạn tàu tải bet88 (mức A) trong hoạt động huấn luyện.